ATENCIÓN: CICLISTAS EN LA "UTOPISTA"

La vía Bucaramanga - Piedecuesta y Piedecuesta - Bucaramanga es usada por deportistas para entrenar. También es usada por ciclistas urbanos, hombres y mujeres, que no están en ningún colectivo probici, pero NECESITAN de la bici para movilizarse. Entonces, es una realidad: HAY CICLISTAS EN ESAS VÍAS, y no pueden solo poner señales que prohíben la circulación en bici. Son vías rápidas, llena de 🚳🚳🚳, en algunas partes con un espacio muy pequeño como para ir en la 🚲, compartidas con carros, motos, Metrolínea y transporte público. Y también bicicletas.

Pensemos en dos derechos fundamentales: el derecho a la ciudad y el derecho a la movilidad. En ese sentido, pues es tarea de los gobiernos de Bucaramanga, Floridablanca y Piedecuesta garantizar la seguridad de TODAS las personas que se movilizan por ahí.

Cuando muere un ciclista en la vía una se pregunta dónde está la seguridad para moverse en bicicleta; dónde las garantías para los y las ciclistas; dónde la tranquilidad para quienes seguimos ahí, en bicicleta, por las ciudades. ¿Qué pasa con estos gobiernos de oficinas y "expertos", pero enfocados en la movilidad motorizada y en tomar fotos y videos a los ciclistas "infractores" para subirlos a sus redes sociales, pero con poquísimo compromiso con la #MovilidadActiva?

Estuve en la #MasaCrítica en homenaje a #WilmerRueda un hombre de 26 años quien encontró la muerte después de chocar contra un bus de #Transpiedecuesta cuando iba en su bicicleta. Estuvo su familia, estuvieron sus amigos cantando a su memoria, y fuimos nosotras, nosotros quienes acompañamos la pintada de ángeles en bicicleta. Muy fuerte. 

Y seguir, seguir pedaleando, con esa inseguridad, con esas señales de 🚳🚳🚳🚳 con cero kms de ciclorruta o bicicarril. Seguir pedaleando, porque fue una decisión y porque la movilidad es un derecho, como también lo es el derecho a la ciudad.

INFORME DE MOVILIDAD

PRIMERO: Revise el informe: http://www.bucaramanga.gov.co/noticias/informe-en-bucaramanga-si-se-puede-implementar-una-movilidad-sostenible/Después de leer este maravilloso informe, tengo que decir varias cosas.

1. Me encantaría saber qué significa para Miller Salas la expresión "ganar espacio". ¿Acaso quitarle espacio al auto y darle espacio a la bici y al peatón? Eso quiero verlo. La expresión "ganar espacio" me parece de una simpleza total porque el espacio es el que es, no se "gana", no se "pierde"; es. Y no sé si es un comodín semántico de "lo estamos haciendo". ¿Se refiere a compartir la vía entre todos los vehículos, incluyendo la bici, que no es una "alternativa de movilidad", sino un vehículo, como lo es el auto, o el SMT? Lástima que Miller no tenga Facebook, ni Manolo, pero alguien que les pregunte y me cuentan, please.

2. El gobierno de los ciudadanos (y las ciudadanas, así en la oficina de la bici [por ejemplo] solo trabajen hombres) dice que durante los 4 años de Rodoldo Hdez en la alcaldía, se van a construir 20 kms de cicloruta. Año y medio de iniciado el periodo de gobierno de los ciudadanos (y las ciudadanas), van unos cuantos metros (no construidos, sino pintados). Luego dice, cito verbatim, el informe de la página de la Alcaldía: "es por eso que será un hecho que cuando termine este Gobierno, la ciudad tendrá 2,6 kilómetros de ciclorutas, el primer corredor ya se está alistando para que sea una realidad". ¿Son 20 o son 2.6? Me perdí.

3. ¿Por qué creerá Miller Salas, Manolo y etc. que se trata solamente de un asunto de "espacio" y no revisan otros temas IMPORTANTES como la velocidad, es decir, la pacificación de vías? En todo el informe no se menciona nada al respecto, y creo que dejan de lado un asunto primordial para, por ejemplo, la seguridad ciclista. ¿Zonas 30? ¿Zonas 20? 

4. Cito. "El mayor ejemplo de que sí se puede usar la bicicleta como un medio de transporte, se evidenció en la pasada jornada del Día sin carro donde se destacó el incremento del uso de esta como un medio de transporte". ¿En serio ese es el "mayor ejemplo" que tienen? 

5. Sobre la jornada del día sin carro solo me queda una pregunta. ¿Cómo hace la Dirección de Tránsito para marcar rutas para bici en vías con 🚳🚳🚳🚳? Es un poco raro que ellos mismos no reconozcan la mayor vergüenza que tiene Bucaramanga para la aclamada movilidad sostenible. Estoy por creer que esas señales son adornos búcaros que a nadie le importan. Como los búcaros, que se los bajaron todos y a nadie le importó.

6. Tampoco leo algo referente al sistema de bicis pública, anunciado con vehemencia y orgullo por Miller Salas, en varias ocasiones. ¿Mienten las mentiras?

Por lo demás, les quedó bien redactado, aunque a mi me queden dudas