SEGUNDO INTENTO PARA LA PRIMERA CICLORRUTA EN BUCARAMANGA

Otra vez Luis Francisco Bohorquez con sus chascarrillos. Quisiera poder tenerlo frente a mí y con amor regalarle una copia del Plan Maestro de Movilidad, ese que publicó la Uis, el cual, para bien o para mal, rescata una planeación en ciclorrutas y biciparqueaderos. Ese mismo Plan que al menos contempló un mínimo de kilometraje de ciclorrutas por año, pero que, al sol de hoy, nada de nada. El plan que ignoraron los concejales de la segunda comisión del Concejo de Bucaramanga (a la cabeza de Sandra Pachón, Carmen Lucía Agredo, Sonia Navas, Uriel Ortiz, Christian Niño, Cleomedes bello y Raúl Oviedo Torra), cuando aprobaron un Pot que no le sirve a los ciclistas de la ciudad y que no es coherente con una "capital sostenible" (!).

Me sentaría con él, con Luis Francisco Bohorquez y sobre la mesa ubicaría ese plan y también el manual de Ciclociudades; llamaría a un par de amigos bien enterados del tema de la bici y a varios ciclistas urbanos (ojo, no de ciclopaseo), y entre todos, mapa en mano, haríamos un ejercicio más cercano a la realidad para no seguir alimentando tales ramplonerías como "acá no hay por dónde" o "es complicado".

Y bueno, qué significa para Luis Francisco Bohórquez "comulgar con la naturaleza", quizás ¿darle vías a los carros, talar y destruir parques? ¿Eso no es más complicado? Parece que tampoco lo es para el Area Metropolitana De Bucaramanga.

¿Por qué le ven tanto complique a generar cultura bici en una ciudad que se está llenando de biciusuarios? ¿Creen ellos que hacer algo más que un ciclopaseo o una ciclovía es perder el dinero de Findeter y la administración local y que eso es ciclismo urbano? ¿Quieren comulgar con la naturaleza? Bueno, dejen de sembrar autopistas, vías, intercambiadores, porque adivinen qué cosecharán: carros, motos, polución, contaminación, enfermedades y más caos vial. Y adivinen quiénes respiramos todo ese tóxico: yo, tú, él, ella, nosotros, nosotras, vosotros, vosotras, ellos, ellas... ¡tod@s!.

Está bien generar espacios de esparcimiento y recreación. Reconozco que el ciclismo recreativo ha subido a mucha gente a la bici y eso está muy bien. Pero, lo que no está bien, es que el alcalde se escude en sus falacias para escudar una administración que ha dejado de lado la movilidad alternativa, que desconoce el potencial de la bici como medio de transporte, y que definitivamente no ha hecho NADA por la movilidad SOSTENIBLE, esa palabra que a él tanto le gusta y desgasta.

http://diarioadn.co/…/la-iglesia-idea-para-la-bicicleta-1.1…

LUIS FRANCISCO BOHORQUEZ, POR QUÉ NOS HAS ABANDONADO

..."Las calles no dan", dice Luis Francisco Bohorquez y lo que creo que pasa es que a nuestro alcalde no le da la cabeza para administrar esta ciudad, mejor dicho, no le cabe en la cabeza una ciudad para la gente. Mejor dicho: LE QUEDÓ GRANDE BUCARAMANGA.

Pensar en espacios para ciclistas es una decisión muy simple, pero requiere de una acción muy compleja para este alcalde: PENSAR. Y otra de alto riesgo: DOCUMENTARSE. Me hubiese gustado mucho que Luis Francisco Bohorquez hubiese asistido, participado y escuchado con atención a todos y cada uno de los ponentes del Forum Mundial da Bicicleta (World Bicycle Forum): testimonios REALES de ciudades en donde jamás se pensó en ciclistas, donde el rey era el carro, donde los peatones fueron segregados y que hoy son ciudades para la gente, pero no por sí mismas, sino porque hubo voluntad política, eso que acá suena a utopía. Creer que sí hay vías para los carros, pero no para las bicicletas es desconocer una tendencia mundial, unos discursos urbanistas actualizados que no se basan en prohibir, en restringir, sino en compartir y en encontrar espacios para todos. Luchito, ¿Muy difícil?

Qué tristeza de gobierno cuando uno de sus máximos dirigentes dice que "La ciudad no está preparada para las ciclorrutas, porque no se puede construir sobre lo construido y no voy a arriesgar a los ciclistas sobre vías muy transitadas". Y que luego agrega: "la amplitud de las calles no da para pensar en los "caballitos de acero". Señor alcalde Luis Francisco Bohórquez, es la "amplitud" de su mente la que no deja. Desmenucemos esto, porque de verdad que es preocupante:

¿Una ciudad debe prepararse para la buena calidad de vida y el beneficio de la gente -no de la industria -no de los intereses particulares -no de la ingnorancia administrativa? ¿No? ¿Sí? ¿No se puede construir sobre lo construido? ¡Ah! Pero sí se puede tumbar un parque (que en su momento fue una construcción), sí se pueden talar cientos de árboles, sí se puede reconstruir vías sobre andenes, todo para darle prelación a los autos que siguen desplazando al hombre de a pie, al homo rodans (por usar el nombre de la creación de Remedios Varo) y al grueso de la población que se moviliza en transporte público. ¡Eso sí se puede!

Y bueno, ¿quién dijo que toca "construir" ciclorrutas? Sr. Alcalde, las ciclorrutas -si no se construyen- se pintan, se designa un espacio de la vía la cual ud tanto favorece para los autos. A una ciudad le cuesta menos ubicar espacios para la movilidad en bici, que espacios para mover una persona por tonelada de chatarra. Lo que quiero decir es que darle espacios exclusivos a ciclistas y biciusuarios requiere menos infraestructura. Y, además de un tema de espacios e infraestructura, también es de EDUCACIÓN EN LA VÍA, cosa que acá no hay y que la payasada de Te Veo bien no alcanza a desarrollar.

Ahora, ¿acaso alguna vez nuestro alcalde social, funcionario público, se ha acercado a hablar con los ciclistas -excepto a aquellos que se prestan para sus falacias y mentiras? No. La respuesta es No. Entonces ¿ahora sí se preocupa por nuestra vida? Si se preocupa, entonces, dibujemos ciclorutas, quite las señalizaciones* y dele prelación a quienes caminamos y nos movemos en bici. ¡ESTIMULE EL USO DE LA BICICLETA!. Y, además, es por las vías principales que se construyen bicicarriles, solo que acá quienes aprobaron el POT no han leído el manual de Ciclociudades, ni tienen remota idea de urbanismo y TAMPOCO SON CICLISTAS, entonces aprueban un POT que NO SIRVE. Pero, para conocer sobre el tema hay que leer, explorar, hablar con colegas y gente que sí lo está haciendo, caminar, pedalear, etc y hacerlo.

Y, si la apuesta por la bicicultura está en la construcción de una ciclorruta pegada a la nueva vía Bucaramanga - Girón, entonces sigamos creyendo que la bici acá solo se mueve para ir a ciclopaseos y que ESO es ciclismo urbano. Error.

Finalmente, da tristeza que se cambien árboles por autos. ¿Acaso a uds no les duele que cada vez se respire mas smoke y menos oxígeno? ¿No tener sombra? ¿No les preocupa?

Por favor. Ya sabemos que Luchito no pudo. Para la próxima votemos bien.

*Hace poco mas de quince días hablé personalmente con Rafael Horacio Nunez Latorre, se comprometió conmigo a revisar las senalizaciones de prohibido bicicleta. Hasta la fecha, sigo esperando su llamada. Sin embargo, el mismo Ministerio de Transporte me está asesorando en esto y como biciusuaria, como mujer que educa a otras mujeres para que se suban a la bici y como ciudadana, sigo con mis aportes. Yo sí creo en una ciudad para todos. Sí creo en que la presión social conquista territorios. Sí creo en la bici.

Mujeres Bicibles